ഡീസൽ എഞ്ചിനും ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം എന്താണ്?

ഡീസൽ എഞ്ചിനുകളും ഗ്യാസോലിനും തമ്മിലുള്ള പ്രധാന വ്യത്യാസങ്ങൾഎഞ്ചിനുകൾഅവരുടെ ഇഗ്നിഷൻ രീതികൾ, ഇന്ധനക്ഷമത, ത്വരിതപ്പെടുത്തൽ പ്രകടനം, മുതലായവ ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾക്ക് ദൈർഘ്യമേറിയ എഞ്ചിനുകളുണ്ടോ, സാമ്പത്തിക ജീവിതമുണ്ട്, കൂടാതെ കുറഞ്ഞ പരാജയ നിരക്ക് ഉണ്ട്. അവരുടെ താഴ്ന്ന ശബ്ദവും ഉയർന്ന ശക്തിയും കാരണം ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകൾ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. രണ്ടും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം എന്താണ്?

1. വ്യത്യസ്ത ഡ്രൈവിംഗ് രീതികൾ

ഡീസൽ ആണെങ്കിൽ ഡീസൽ ചേർത്തുയന്തംഒരു ഇൻജക്ടർ ഉപയോഗിച്ച് നയിക്കപ്പെടുന്നു, എന്നാൽ പുറത്തെ താപനില തണുപ്പിക്കുമ്പോൾ, അത് ഓടിക്കാൻ ഒരു ചെറിയ അളവിൽ ഗ്യാസോലിൻ ചേർക്കേണ്ടതുണ്ട്, കാരണം ഒരു തണുത്ത അന്തരീക്ഷത്തിൽ ഡീസലിന്റെ കാലാവസ്ഥ മോശമായി മാറുന്നു. ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഗ്യാസോലിൻ മാത്രമേ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയൂ, ഒരിക്കലും ഡീസൽ ചേർക്കാൻ ശ്രമിക്കരുത്. ഇത് യാഥാർത്ഥ്യത്തിൽ സംഭവിക്കുകയാണെങ്കിൽ, എഞ്ചിൻ ഉടനടി വൃത്തിയാക്കേണ്ടതുണ്ട്, എല്ലാ പ്രവർത്തനങ്ങളും നിർത്തി.

2. ഇഞ്ചക്ഷൻ സമ്മർദ്ദം

ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ കനത്ത ട്രക്കുകൾക്കായി മിക്കപ്പോഴും ഉപയോഗിക്കുന്നു, ഡീസലിന്റെ മിക്ക ഡീസലിന്റെ ഏത് സാധാരണക്കാരാണ്, ഇത് 1800 ബാർ വരെ ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകളേക്കാൾ ശക്തമാണ്. ഒരേ കാര്യക്ഷമതയുള്ള ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിൻ 150 ബാറാണ്, ഇത് ഒരു ഉപഭോഗ ഇഞ്ചരോട്ടമാണ്.

3. Differences in drive structure

ഇന്ധനത്തിന്റെ പാവലമായത്, കുറഞ്ഞ ഇഗ്നിഷൻ പോയിന്റ്, ദുർബലമായ മിക്സിംഗ് പ്രോപ്പർട്ടികൾ, ഡീസൽഎഞ്ചിനുകൾസെഗ്മെറ്റ് ചെയ്ത പ്രൊപ്പൽഷൻ ഡ്രൈവ് - പീസോ ഇലക്ട്രിക്, സോളിനോയിഡ് രീതികളിലൂടെ, അതിൽ കുറവ് സോളിനോയിഡുകൾ മാത്രം; ഉയർന്ന മർദ്ദം മിക്സും ജ്വലനത്തിനുമുള്ള ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പിലൂടെ ഒരു ചെറിയ അളവിൽ ഡീസൽ അവതരിപ്പിക്കുന്നു, ഒപ്പം ബാക്കിയുള്ള ഡീസൽ ഉയർന്ന താപനിലയിൽ ബാഷ്പീകരിക്കപ്പെടുന്നു, ഒപ്പം ശക്തിയും നൽകുന്നത് തുടരാനാണ്.

ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിനുകളെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം അവ താരതമ്യേന ലളിതമാണ്. നേരിട്ടുള്ള കുത്തിവയ്പ്പുകളോ നേരിട്ടുള്ള കുത്തിവയ്പ്പുകളോ ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പ് ആണെങ്കിലും, ഡ്രൈവ് ഘടന സോളിയോയിഡ് അല്ലെങ്കിൽ പീസോയിലേക്ട്രിക്, ഗ്യാസോലിൻ, വായു എന്നിവയാണ്, തുടർന്ന് അത് പ്രതികൂലമായി നിർമ്മിക്കുന്നതിനായി ആലപിച്ചു, അത് ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിന് ലളിതമായി നിർമ്മിക്കുന്നു.